News

Die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2023 steht weniger als einen Monat vor dem Start auf dem berühmten Phillip Island Grand Prix Circuit in Australien und die Spannung steigt mit jedem Tag. Die erste Motorradstraßen-Weltmeisterschaft, die eine Saison mit Motorsport-Action eröffnet, erwartet ein ikonisches Jahr, in dem sich das 35-jährige Bestehen der Meisterschaft ankündigt und der Jahrestag der Weltmeisterschaft näher rückt. Zu Beginn des Jahres war jedoch die Frage, ob der amtierende Weltmeister Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) mit seiner traditionellen Startnummer 19 oder mit der Nummer 1 an den Start gehen wird, in aller Munde. Nach einer spektakulären Teamvorstellung in den italienischen Dolomiten von Madonna di Campiglio wird der Spanier in der Tat mit der Nummer 1 antreten, um seinen Titel zu verteidigen. Die Nummer eins ist zurück auf der Front einer Ducati in der WorldSBK, aber es ist schon eine Weile her...

RÜCKBLICK: die #1 ist ein seltener Anblick für Ducati in der WorldSBK

Der letzte WorldSBK-Titel für Ducati liegt bereits elf Jahre zurück. 2011 holte der Spanier Carlos Checa nach einer dominanten Saison den Titel. Für 2012 entschied er sich jedoch, bei seiner traditionellen Nummer 7 zu bleiben. Obwohl er Rennen gewann, konnte er den Titel nicht verteidigen. Vor ihm setzte Ducati 2008, in der letzten Saison des dreifachen Champions, auf Troy Bayliss. Er holte den Titel, kehrte aber 2009 nicht zurück, um seinen Titel zu verteidigen. Im Jahr 2006 wurde er ebenfalls Weltmeister, trug aber stattdessen seine traditionelle Nummer 21, nachdem er 2002 die Nummer 1 benutzt hatte und in einem epischen Showdown in Imola den Kürzeren zog. 

DIE ZEIT ZURÜCKDREHEN: Früher war es alltäglich

Wer war also der letzte Ducati-Fahrer in der WorldSBK, der auf der Suche nach der Titelverteidigung mit der Nummer 1 unterwegs war? Die Antwort lautet James Toseland; der jüngste WorldSBK-Champion aller Zeiten holte sich den Titel 2004 mit nur drei Rennsiegen, aber nachdem er für die letzten drei Rennen des Jahres (Assen, Imola und Magny-Cours) denselben Motor erhalten hatte, den sein Teamkollege Regis Laconi die ganze Saison über verwendet hatte, wurde Toseland mit einem starken Ergebnis zum Außenseiter-Champion. 

Der Fluch der Nummer 1 für Ducati war jedoch allgegenwärtig, und Toseland konnte die Erwartungen nicht erfüllen und wurde am Ende des Jahres Vierter. Der "Fluch" hatte 2002 begonnen, als Troy Bayliss - der die Saison 2001 dominiert hatte - die Nummer 1 trug und die Meisterschaft von Anfang an bis zum Beginn der letzten Runde anführte. Mit 58 Punkten Vorsprung gelang dem Erzrivalen Colin Edwards eines der größten Comebacks im Motorradrennsport: Er gewann die letzten neun Rennen des Jahres und überholte Bayliss in einem atemberaubenden Kampf in der letzten Runde in Italien.

ZUKUNFTSPROGNOSE: Wo wird Bautista am Ende des Jahres 2023 stehen?

Zurück zu Bautista und der Frage, ob wir erwarten können, dass er den Titel erfolgreich verteidigen wird, ist die Antwort natürlich unklar, bevor die Rennen beginnen. In einer atemberaubenden Saison 2022 holte er jedoch 16 Siege und 31 Podiumsplätze und holte sich die Meisterschaft in Indonesien drei Rennen vor Schluss. Selbst danach holte er noch zwei weitere Siege, darunter einen der größten Reifenspielereien, die wir je gesehen haben, beim Tissot Superpole Race auf Phillip Island, als er auf einer nassen, aber abtrocknenden Strecke auf Vollslicks setzte, während die anderen sich für Intermediates oder Regenreifen entschieden. Wenn man dann noch einige klassische Siege in Schlußrundenkämpfen hinzufügt und die Ducati Panigale V4R auf Strecken, auf denen sie zuvor Probleme hatte, zu neuen Höhen führt, könnte es durchaus so sein. Oder aber, wie uns die Geschichte schon einmal gezeigt hat, die Gegner schlagen zurück. 

Verfolgen Sie die Saison 2023 mit dem WorldSBK VideoPass!